PULSE通過噪聲（也稱作Pass-by）測(cè)試系統(tǒng)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量汽車在行駛過程中的車外噪聲，系統(tǒng)配置靈活，從摩托車的簡(jiǎn)單Pass-by配置，至高效率的多車Pass-by模式，面對(duì)不同類型的車輛會(huì)根據(jù)不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行檢測(cè)，隨機(jī)地在跑道上進(jìn)行測(cè)試。該系統(tǒng)源于PULSE Labshop分析軟件與LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件，測(cè)試時(shí)車內(nèi)與地面之間的數(shù)據(jù)經(jīng)過LAN-XI機(jī)箱GPS進(jìn)行同步，同時(shí)利用遙測(cè)系統(tǒng)或無(wú)線局域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，在無(wú)線傳輸工況下也可以高效測(cè)試。

【系統(tǒng)示意圖】

汽車Pass-by是必要的機(jī)動(dòng)車輛認(rèn)證測(cè)試，面對(duì)特定等級(jí)或市場(chǎng)的認(rèn)證，制造商務(wù)必符合該區(qū)域或該等級(jí)車輛的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)要求。B&K PULSEPass-by系統(tǒng)支持多類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其具備流程化的用戶界面，系統(tǒng)配置靈活，能夠便捷的定制測(cè)試流程，且同時(shí)可以對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改。滿足IEC 61672-1關(guān)于1級(jí)測(cè)量?jī)x器的要求，包括推薦的風(fēng)罩。能夠存儲(chǔ)原始時(shí)域數(shù)據(jù)乃至元數(shù)據(jù)用于后處理。結(jié)果可導(dǎo)出為通用格式，且導(dǎo)出為Word和Excel報(bào)告。

此系統(tǒng)是基于PULSE Labshop分析軟件與LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件的完整解決方法。系統(tǒng)主要構(gòu)成可分為車輛站與地面站兩部分。

①地面站：把兩個(gè)傳聲器安置在ISO設(shè)定的測(cè)試道路兩側(cè)，地面站測(cè)量車外通過噪聲，只要開始測(cè)量，地面站將會(huì)持續(xù)且無(wú)人值守的進(jìn)行測(cè)試，此外還可共同支持單車或多車模式測(cè)量。

②車輛站：車內(nèi)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速RPM和/或油門踏板位置等參數(shù)。除此以外，搭配其他傳感器、LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件與7788-V軟件，車輛站還能夠同時(shí)測(cè)量車內(nèi)振動(dòng)與噪聲信號(hào)。

③工作站之間的數(shù)據(jù)傳輸：車輛站與地面站采集的信號(hào)運(yùn)用GPS完成同步，按照配置，數(shù)據(jù)之間采用遙測(cè)或無(wú)線局域網(wǎng)完成傳輸。

④測(cè)量控制：便于實(shí)際測(cè)量操作，軟件提供優(yōu)化的控制界面乃至更大的按鈕。界面能夠直接顯示聲壓級(jí)、氣象站參數(shù)與車輛與發(fā)動(dòng)機(jī)信息，測(cè)試完成后便能夠直接顯示測(cè)量結(jié)果。

PULSEPass-by系統(tǒng)配置靈活同時(shí)可定制，可以達(dá)到不同客戶的需求。接下來介紹幾種不同的系統(tǒng)配置。

①單個(gè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：該系統(tǒng)一次只支持一個(gè)車輛測(cè)試。

地面站配置：如下圖1所示，地面站位于測(cè)試道路的一側(cè)，車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速RPM與油門踏板位置等信息通過遙測(cè)系統(tǒng)傳輸至地面站，測(cè)量在地面站控制。

【圖1 地面站系統(tǒng)配置圖】

車輛站配置：如下圖2所示，車輛站測(cè)量車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與/或油門踏板位置，以及車內(nèi)噪聲與振動(dòng)等參數(shù)，Pass-by傳聲器測(cè)得的聲壓級(jí)數(shù)據(jù)由遙測(cè)系統(tǒng)傳到車輛站。

【圖2 車輛站系統(tǒng)配置圖】

②基于WLAN的配置 - 多套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：面對(duì)該類配置，如圖3所示，地面站布置一套數(shù)采系統(tǒng)，車內(nèi)布置一套數(shù)采系統(tǒng)，用于測(cè)量車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和/或油門踏板位置，以及車內(nèi)噪聲與振動(dòng)等參數(shù)。數(shù)據(jù)傳輸通過無(wú)線局域網(wǎng)WLAN完成。全部數(shù)據(jù)將會(huì)發(fā)送到車內(nèi)的PC且完成分析。

【圖3 多套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配置圖】

多套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配置支持多車的Pass-by測(cè)試，對(duì)車輛的數(shù)量并無(wú)制約。各個(gè)測(cè)試車輛配備自己的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，共用一個(gè)地面站。不同車輛可一起在跑道上行駛，假如有需求對(duì)車輛做調(diào)整，可自行駛離跑道，此外對(duì)其他車輛繼續(xù)行駛并測(cè)試。不同車輛可依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)或是法規(guī)進(jìn)行測(cè)試，優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)影響其他車輛的測(cè)試方案。

【多車模式示意圖，不同車輛依據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)隨機(jī)在跑道上測(cè)試】

【多車模式示意圖，每個(gè)車內(nèi)配備一套車輛站，共用一個(gè)地面】

對(duì)于地面站，在打開預(yù)先設(shè)定好的模板之后，地面站會(huì)自主進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)把測(cè)得的聲壓級(jí)、氣象參數(shù)傳送到跑道上全部的車輛，且同時(shí)顯示狀態(tài)信息，包括測(cè)試是否正在進(jìn)行、是否有其他車輛使用跑道、數(shù)據(jù)同步是否正常等。

車內(nèi)測(cè)試由駕駛員完成，假設(shè)駕駛員不允許進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)便可切換角色，由地面操作人員控制車內(nèi)測(cè)量，但是此情況下只支持一個(gè)車輛。

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以完成車輛與地面之間的數(shù)據(jù)傳輸，此外也可以讓“駕駛員助手"APP派上用場(chǎng)。因此，增加一個(gè)WLAN是非常有幫助的。

駕駛員助手Driver's Aid

駕駛員助手可以在測(cè)試前或測(cè)試進(jìn)行的時(shí)候，提供不同的參數(shù)，如噪聲級(jí)、車速及轉(zhuǎn)速、風(fēng)速等。此外還可依據(jù)不同條件，例如進(jìn)入時(shí)車速、P-P’線車速、轉(zhuǎn)速等，顯示Pass/fail信息。利用該應(yīng)用程序，可以開始、存儲(chǔ)或刪除測(cè)量。此APP不需要license。

伴隨Pass-by法規(guī)的要求越來越嚴(yán)格，主機(jī)廠與一級(jí)供應(yīng)商需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，如此一來可以更加高效地解決噪聲排放問題。B&K將會(huì)不斷地提供先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)及算法，測(cè)評(píng)各個(gè)噪聲源及其對(duì)Pass-by傳聲器的噪聲貢獻(xiàn)，這將大大提升主機(jī)廠的工作效率。

相同的過程還可應(yīng)用于室內(nèi)，將車輛放置于大型半消聲室內(nèi)的轉(zhuǎn)鼓上，采用室內(nèi)Pass-by軟件與相關(guān)的硬件，測(cè)評(píng)不同策略對(duì)Pass-by產(chǎn)生的影響，如此就不需要在實(shí)際跑道上進(jìn)行車輛行駛測(cè)試。

除此以外，Pass-by測(cè)試還是產(chǎn)品研發(fā)與故障診斷的主要工具。對(duì)于整車廠或零部件供應(yīng)商，識(shí)別主要噪聲源及其貢獻(xiàn)尤為關(guān)鍵。測(cè)試工程師可以根據(jù)ISO標(biāo)準(zhǔn)的傳聲器測(cè)量位置，對(duì)車內(nèi)外噪聲進(jìn)行測(cè)試，比較頻譜和聲壓級(jí)，識(shí)別對(duì)特定位置或頻率下的聲源貢獻(xiàn)。